Srub-stroi58.ru

Сруб Строй
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Делаем шпаклевку автомобиля своими руками

Делаем шпаклевку автомобиля своими руками

Многие владельцы авто знакомы с таким понятием, как шпаклевка. И у многих из них возникают трудности уже в процессе подготовки своего авто к шпаклевке, обработке царапин и прочем. Постараемся ответить на все часто возникающие вопросы и наиболее подробно рассказать о самом процессе и его составляющих. Поверьте, шпаклевка автомобиля своими руками вполне под силу каждому владельцу.

шпаклевка автомобиля своими руками

Для чего необходима шпаклевка автомобиля?

Шпаклевка – это специальный материал, по своему виду может быть в виде порошка или пасты. Она широко используется для устранения дефектов авто, вмятин и замазывания царапин. В работе могут понадобиться такие инструменты, как шпатели.

Они бывают различными по размерам, форме и материалу, из которого изготовлены.
И тут сразу возникает множество вопросов, какой материал лучше, какой выбрать размер и т. д. Особенно это актуально для тех автовладельцев, кто в первый раз решил сделать шпатлевку своего авто.

Чтобы ответить на все эти вопросы, нужно определить характер повреждений. После тщательной обработки поверхности с помощью воды, а затем и растворителя, будет виден характер деформаций. Это может быть растяжение металла, царапины, сколы и прочие повреждения. Если эту проблему не решить сразу, то впоследствии можно получить большие неприятности в виде ржавеющего кузова и видимых вмятин, портящих вид авто.

шпаклевка кузова автомобиля своими руками

Подготовка поверхности

Для того, чтобы сделать шпаклевку автомобиля своими руками хорошо, необходимо правильно подготовить поверхность. И, в первую, очередь, необходимо ее очистить. Сначала тщательно моем поверхность и удаляем с нее все загрязнения. Это первый этап очистки. После него необходимо обработать данный участок растворителем. Теперь можно отлично рассмотреть поверхность со всеми расположенными на ней дефектами.

На этапе подготовки хорошо видно, какого размера будет обрабатываемый участок и как придется проводить шпаклевание поверхности. Сейчас хорошо заметны выступающие углы и места с ржавчиной. Все это нужно обработать с помощью наждачной бумаги, чтобы поверхность стала более ровной и однородной.

Шпаклевка авто

Теперь можно заняться непосредственно делом. Шпаклевка автомобиля своими руками (видео) трудоемкий, кропотливый процесс. От тщательности и правильности выполнения операций будет зависеть конечный результат. Если неправильно нанести шпаклевку, то впоследствии трещина снова возникнет на поверхности, а мы этого не хотим.

шпаклевка автомобиля

Перед нанесением шпаклевку необходимо хорошо размешать. Взять на шпатель нужное количество материала и смешать шпаклевку с необходимым количеством отвердителя. Тонким слоем покрывает поврежденный участок. Если перед следующим нанесением слой шпаклевки затвердел, то его необходимо отшлифовать. И только после этого наноситься следующий слой и т. д. Если шпаклевка не застыла, то следующие слои наносят без затирания.

Как видите, шпаклевка кузова автомобиля своими руками – процесс долгий и трудоемкий. Шпатлевание проводится до тех пор, пока трещина полностью не будет замазана. Затем с помощью проявочного порошка выявите на поверхности неровности, и затрите их с помощью абразива. При затирании старайтесь не выходить за края обрабатываемой поверхности. Если вы не уверены, что это получится, то лучше вдоль краев приклеить прозрачный скотч, который после можно легко удалить.

шпаклевка автомобиля своими руками

После всех этих процедур шпаклевка кузова автомобиля своими руками заканчивается нанесением финишной шпатлевки. Неровности, которые были выявлены с помощью специального средства, также обрабатываются финишной шпатлевкой. Всего нужно нанести 2-3 слоя.

Правильная шлифовка – залог успеха

Для тех, кто будет делать шпатлевку в первый раз, стоит обратить внимание на правильность шлифовки поверхности. От этого зависит конечный результат всего процесса. Если после окончания работ останутся неровности, то потом их очень непросто выровнять с помощью абразива. Чтобы шпаклевка кузова автомобиля своими руками не разочаровала, стоит после каждого этапа работ проверять качество шлифовки.

шпаклевка автомобиля

Доверять глазам в этом деле не стоит. Тут нужно или интуитивно чувствовать, или проверять гладкость и ровность поверхности на ощупь. И тогда результат вашего труда непременно порадует.

Читайте так же:
Каким растворителем разбавить жидкую шпаклевку

А вот на видео показано очень интересный способ шпаклевки автомобиля своими руками:

Автомобильные шпаклевки с металлическими частицами близки к металлу по твердости и коэффициенту теплового расширения.
Заполнение неровностей шпаклевками разных типов. Тонкие (1) шпаклевки включают в себя наполнитель с частицами размером 20 – 50 мкм, грубые и универсальные (2) имеют более крупное зерно – 80 – 120 мкм.
Двухкомпонентные шпаклевки всегда продаются с отвердителем в отдельном тюбике.
Передозировка отвердителя, как и плохое перемешивание, не только не ускоряет полимеризацию, но и ухудшает свойства застывшего материала и изменяет цвет окрашенной поверхности.
Уложенная на кузов шпаклевка должна быть тщательно разглажена шпателем.
Уложенная на кузов шпаклевка должна быть тщательно разглажена шпателем.

Спомощью автомобильных
шпаклевок, которые представляют собой вязкую смесь, можно устранить неровности
на различных поверхностях, в том числе и на кузове автомобиля.

Ко всем видам шпаклевок предъявляются три основных требования: они должны
иметь хорошие сцепные свойства с подготовленной поверхностью, ровно по
ней распределяться и давать минимальную усадку после отвердения. Немаловажны
и такие характеристики, как обрабатываемость застыв-шей шпаклевки и ее
совместимость с лакокрасочными материалами. Кроме того, в застывшем виде
шпаклевка не должна быть хрупкой.

Составы и компоненты

Современные шпаклевки делают на основе акриловой или полиэфирной смолы
либо нитроцеллюлозной смеси. В эту базу добавляют пигмент-краситель и
наполнитель (фибра, стеклянные шарики, металлические частицы) – для придания
объема и облегчения шлифовки. Как и краски, шпаклевки бывают одно- и двухкомпонентными.

Менее популярные сегодня однокомпонентные шпаклев-ки высыхают без помощи
дополнительных составляющих. Они относятся к классу тонких, так называемых
финишных материалов. Однокомпонентные материалы на нитроцеллюлозной основе
дольше сохнут и дают большую усадку, чем составы на основе акриловых смол.
Последние к тому же совместимы с современными автоэмалями. Это позволяет
пропустить одну операцию в техпроцессе – нанесение под краску подложки,
которую специалисты называют изолирующим заполнителем. Основное назначение
этих шпаклевок – устранение микродефектов, например, ликвидация следов
крупнозернистой шлифовальной шкурки.

Большее распространение получили двухкомпонентные шпаклевки на основе
полиэфирной или эпоксидной смолы. За 5 – 7 минут до нанесения ее нужно
смешать с отвердителем, доля которого составляет 1 – 4%. Без отвердителя
состав не полимеризуется. Полиэфирные шпаклевки, в отличие от эпоксидных,
дают меньшую усадку в процессе высыхания.

Кроме того, эпоксидные шпаклевки еще и плохо обрабатываются из-за повышенной
твердости; медленнее высыхают, причем за счет повышения температуры ускорить
полимеризацию нельзя. А преимущество эпоксидных материалов в том, что
краску на них можно наносить без предварительного покрытия изолирующим
слоем. Несмотря на высокую цену, эпоксидные шпаклевки достаточно широко
используются при ремонте деталей, изготовленных из твердого пластика.

Классификация

В зависимости от назначения шпаклевки делятся на три основные группы –
грубые, тонкие и универсальные. Грубые шпаклевки
(крупнозернистые) применяются для маскировки крупных неровностей
кузова или вмятин, пробоин, заплат. Их еще называют наполняющими – такие
шпаклевки содержат большое количество наполнителя (например, стальную
стружку), который повышает прочность материала, уложенного толстым слоем.
Эти шпаклевки также могут использоваться для восстановления механически
ненагруженных фрагментов кузова. Шпаклевки с алюминиевым и цинковым наполнителем
предназначены для отделки поверхностей, подверженных нагреву и вибрациям.
За счет расширения при повышении температуры они не растрескиваются.

В высокопрочных шпаклевках наполнителем является синтетическое или стекловолокно,
превращающее нанесенный слой в прочный, но поддающийся обработке стеклопластик.
Таким материалом можно «латать» даже сквозные дыры в очагах коррозии.

Тонкие шпаклевки (или мелкозернистые
или финишные) применяются для устранения мелких дефектов поверхности,
например, царапин, легкой волнистости, «шагрени». Именно с помощью этих
материалов формируется окончательный вид кузова перед покраской.

Поскольку финишные отделочные шпаклевки предназначены для любых ремонтных
работ, они обычно пригодны для нанесения и на чистый металл, и на старое
заводское лакокрасочное покрытие, и на обработанные шпаклевки-наполнители.

Универсальными шпаклевками можно
заменить как грубые, так и тонкие аналоги. Обладая высокой прочностью,
они способны служить в качестве наполнителя, а благодаря однородной структуре
образуют гладкую поверхность после застывания и обработки. Поэтому мастера,
готовящие кузов к покраске, часто отдают предпочтение именно этому виду
отделочных материалов. Стоит отметить, что некоторые универсальные
шпаклевки можно укладывать только на голый металл, другие же используются
и на подложке – старом покрытии кузова.
Некоторые шпаклевки отличаются
особой мягкостью или твердостью. Первые используют в тех случаях, когда
нужно ускорить обработку, вторые применяют около крепежных отверстий и
на кромках деталей.

Шпатель или пульверизатор?

Вязкость большинства шпаклевок подобрана таким образом, чтобы их было
удобно наносить шпателем. Для труднодоступных мест созданы менее вязкие
двухкомпонентные полиэфирные шпаклевки, которые можно наносить кистью.
Существуют также жидкие шпаклевки – для распыления пульверизатором. Диаметр
отверстия распылительной головки должен быть не менее 2,5 мм (для
красок – 1,2-1,4 мм).

Читайте так же:
Какую шпаклевку использовать для шпаклевки стыков

Разводить шпаклевку раст-ворителем нельзя – ее свойства от этого существенно
изменяются. Жидкие шпаклевки не считаются грунтовками (хотя иногда
их название «грунт-шпаклевка» переводят именно так). По составу это обычно
тот же полиэфирный материал, и перед окраской слой такой жидкой шпаклевки
тоже следует покрывать изолирующим наполнителем.

Особенности применения

От того, насколько хорошо шпаклевка «прикрепилась» к кузову, будет зависеть
долговечность лакокрасочного покрытия. Ведь отслоившаяся из-за нарушения
технологии шпаклевка рано или поздно «подорвет» краску и лак. Плохая адгезия
может быть как следствием несовместимости покрытий, так и нарушением температурного
режима ее нанесения. Производители предписывают использовать данные материалы
при температуре не ниже +5°С.

Адгезия, а проще говоря, сцепные свойства, шпаклевок с теми или иными
типами поверхностей может существенно различаться. Все универсальные
и грубые шпаклевки имеют хорошие сцепные свойства с металлическими поверхностями,
но только в том случае, если на них нет гальванического покрытия.

Возможность нанесения шпаклевки на оцинкованную, алюминизированную или
иную металлическую поверхность оговаривается в инструкции по применению.

С особым вниманием следует подходить к подбору шпаклевок для нанесения
на старую краску. Некоторые из таких покрытий, например, кислотоотверждаемые
грунты и термопластичные акриловые лаки (такими красили американские автомобили)
совместимы только с отдельными видами шпаклевок, о чем указано на их упаковке.
Ошибка в подборе материала становится очевидной через несколько недель,
когда на отремонтированной детали «проявится» контур зашпаклеванного пятна.

Обычные полиэфирные шпаклевки не соединяются с пластмассами.
Для ремонта бамперов, пластмассовых деталей облицовки и оперения выпускают
специальные полиэфирные материалы. А вот со стеклопластиком хорошо «уживаются»
как полиэфирные, так и эпоксидные смолы.

Все известные производители материалов для кузовного ремонта включают
в свои лакокрасочные системы «собственные» шпаклевки, совместимые с красками
и лаками данного бренда. Это следует учитывать при выборе материалов для
ремонта кузова.

Рекомендации по толщине наносимых слоев у тех или иных производителей
шпаклевок могут существенно различаться. Так, одни рекомендуют наносить
слои толщиной не более 1 мм (суммарный при повторном нанесении –
не более 3 мм), другие – до 5 – 10 мм. Однако отечественные специалисты
часто кладут шпаклевку более толстыми слоями, чем позволяет инструкция.
Материал, конечно, высыхает, но гарантировать долговечность такого ремонта
нельзя. Жидкие шпаклевки при распылении ложатся на поверхность слоем в
100 – 500 микрон (1 микрон – 0,001 мм).

Высушить и отшлифовать

Высыхать современные шпаклевки могут как естественным путем, так и ускоренным –
под «лучами» инфракрасных ламп. Максимальная температура сушки ограничивается,
как правило, 60 – 80°С, хотя некоторые производители допускают нагрев
и до 100°С. Важно также помнить о необходимости сушки обработанной поверхности
(после «мокрой» шлифовки).

«Головная боль» производителей шпаклевок и тех, кто ими пользуется, –
вредная для организма человека мелкодисперсная пыль, которая образуется
при обработке застывшей шпаклевки шлифовальной шкуркой. Чтобы избежать
ее появления, а также предупредить засорение шкурки, применяется «мокрая»
обработка – с увлажнением поверхности водой. Но у такого способа
есть один существенный недостаток: структура шпаклевки пронизана мельчайшими
порами, которые, заполняясь водой, приводят к разбуханию материала. Некоторые
шпаклевки вообще не рекомендуется смачивать, поскольку после высыхания
они могут изменить первоначальный объем. Кроме того, если поверхность
плохо высушена, оставшаяся влага через какое-то время может спровоцировать
отслоение краски или коррозию восстановленной поверхности.

Поэтому перед нанесением шпаклевки нужно внимательно изучить инструкцию
и узнать, какой способ обработки предусмотрен для данного материала –
«сухой» или «мокрый».

Кроме хорошо известных дорогих шпаклевок Glasurit, Roberlo,
Sikkens, Spies Hecker, Up OL, Vosschemie, Wurth и более
доступных Body, DBS, Krocodil, Novol, Ran All, Solid, сегодня
на отечественном рынке появились материалы под несколькими
новыми брендами.

Так, шпаклевки Mixon, предназначенные для кузовного ремонта,
начали производить только в этом году. Полная гамма шпаклевок
шведской марки Dinitrol известна в мире давно, но в Украине
их начали продавать не так давно, как и шпаклевки другого
производителя лакокрасочных и ремонтных материалов – итальянской
фирмы Lechler.

Читайте так же:
Какую шкурку взять для шпаклевки

О принадлежности к классу ультралегких свидетельствует надпись Ultra Light.

Совершенствуя
материалы для ремонта кузовов, химики решают несколько задач.
В первую очередь они стремятся сделать шпаклевки более пластичными.
Дело в том, что в деталях «оперения» современных автомобилей
применяется тонкий стальной лист. При перепадах температур
он настолько изменяет свою форму, что отслаивается даже правильно
уложенная шпаклевка – для этого иногда достаточно нагрева
солнечными лучами на парковке в летнюю жару.

Второе направление деятельности специалистов – сокращение
времени сушки ремонтных материалов. В развитых странах ручная
работа мастеров, готовящих кузов к покраске, оценивается очень
высоко. Поэтому даже 10 – 15 минут, необходимые
для ускоренной полимеризации полиэфирной смолы под действием
инфракрасного излучения, считаются немалым сроком. По этой
причине химики стараются увеличить сферу применения материалов
ультрафиолетового отвердения – подобных полимеризующимся пломбировочным
материалам стоматологов. Они высыхают за 1 – 5 минут,
однако в Украине пока не встречаются, поскольку чрезвычайно
дороги и требуют применения недешевого оборудования.

Еще одно направление работы химиков в данной области –
снижение веса шпаклевок. Ультралегкая шпаклевка при одинаковом
объеме вдвое легче обычных и на треть – ранее созданных облегченных.
Кроме того, она более эластична, а для ее полировки требуется
только мелкозернистая наждачная бумага (одного-двух номеров).
Наполнителем для таких материалов служат не асбест и не микроскопические
стеклянные шарики, а микрофибра.

Более того, в лабораториях лидеров мировой химической промышленности
сейчас ведутся разработки материалов, базирующиеся на применении
нанотехнологий. Созданные в результате материалы будут содержать
сверхмелкие частицы, благодаря которым должны улучшиться основные
качества шпаклевок – вес, эластичность, способность к шлифованию,
а главное – прочность.

Шпаклевки
разных марок, представленные на рынке Украины


Car Line

Novol Alu

Novol

Игорь Широкун
Фото Андрея Яцуляка

Редакция благодарит фирмы «Колорит», «Астрал-Украина»,
«Кар-лак» и магазин «Автохимия» ЧП «А» за помощь в подготовке статьи

Крепление к гипсокартону. Немного испытаний крепления на прочность

Для монтажа чего-либо на стенах или потолках из гипсокартона существуют разные варианты крепежа. Но на Али, я наткнулся на такой, какого конкретно у нас в продаже не встречал. Решил заказать на попробовать. Стоящая вещь или нет, выясним в ходе небольших испытаний.

Причём, если забить в поиске крепёж на гипсокартон, то можно найти например такую картину

То есть у нас он тоже существует, и явно не только на картинке. Но я лично в живую ни разу не встречал. Ни в магазинах, ни на строящихся объектах. Хотя и специально не искал.
Самое распространённое что я обычно вижу, это так называемые «улитки» и «бабочки»


«Бабочки» бывают как пластиковые так и металлические. И с разным количеством крыльев. Для монтажа «бабочки» нужно сверлить отверстие (обычно 8 мм).
«Улитки» тоже бывают и пластиковые, и металлические. Различаются они ещё и способом монтажа. Есть «улитки» самонарезные, со сверлом на конце. Такую «улитку» можно закрутить в гипсокартон используя отвёртку или шуруповёрт. Есть «улитки» без сверла на конце, и такую «улитку» можно также закрутить отвёрткой в заранее просверленное отверстие. Но правильно закручивать используя специальную насадку, которая сверлит и закручивает «улитку»

Такие насадки обычно идут в коробке вместе с «улитками».
В случае обозреваемого крепежа, можно сказать что это тоже некая разновидность металлической «бабочки». Из-за раскрытых крыльев. Хотя по такому же принципу работают и пластиковые дюбеля по гипсокартону.
Чем же сабж действительно сильно отличается от других вариантов крепежа, так это то, что его просто забивают в гипсокартон молотком. Хорошо это или плохо, я не знаю. С одной стороны не нужно ничего сверлить или крутить, с другой под рукой нужно иметь молоток. Хотя, если руки прямые, можно забить и рукояткой отвёртки.

Вернёмся к нашему крепежу. Он представляет из себя клиновидную двухслойную пластинку, длиной 30 мм и шириной 11 мм, которая раскрывается при закручивании в неё шурупа.




Крепёж комплектуется саморезами длиной 30 мм под биту PZ2

Для примера закрепим три вида крепежа в кусок ГКЛ


Диаметр шляпки у обозреваемого крепежа около 11 мм. Это плюс по сравнению с «улитками» и «бабочками», у которых диаметр шляпки 14-16 мм. В каких случаях это может быть важно…
Например если крепить на ГКЛ небольшой кронштейн, у которого крепёжные отверстия расположены близко к краям.
Соответственно чем больше шляпка крепежа, тем больше она будет выглядывать из-под пятки кронштейна.

Вот например, повидавшая жизнь, пятка от кронштейна для видеокамеры

Вот так будет выглядеть если мы её закрепим на улитки

Вот так на бабочки

И вот так на обозреваемый крепёж

Его практически не видно. Это неплохо.

Но это мы всё проделываем на однослойном листу гипсокартона. Но я часто встречаю стены сделанные из двух слоёв ГКЛ. И вот в такую стену «бабочку» уже по-хорошему не поставишь. Потому что конструкция «бабочки» предусматривает, что она полноценно раскроет свои крылья только за одним слоем ГКЛ. Возможно есть «бабочки» такие же, но удлинённые, но я их не встречал. Металлические кстати есть. Только другой конструкции и с резьбовыми винтами. Для «улиток» же и обозреваемого крепежа двухслойный ГКЛ не проблема.

Обычно, если используется подобный крепёж, то крепить предполагается что-то тяжёлое, либо что-то, на что будет приходиться постоянная или периодическая нагрузка. Никто не будет крепить например короб ПВХ на подобные крепежи. Его вполне можно прикрутить просто саморезами.

Отсюда возникает вопрос, а хорошо ли держит нагрузку данный крепёж. Давайте проверим.
В качестве поверхности для испытания я собрал небольшую площадку из двух слоёв ГКЛ, укреплённых по периметру металлическими профилями

Туда же я забил три крепежа

Почему три? Потому что два я хочу проверить на продольную нагрузку (ну типа это стена), и один на отрыв (типа это потолок).
Почему два крепежа при имитации стены?
Потому что крепёж плоский. Его можно забить в стену вертикально, а можно горизонтально. Думается мне, что при вертикальном размещении крепежа, он будет менее устойчив к нагрузкам. Ну типа он плоский, и как нож может под нагрузкой начать продавливать ГКЛ и в результате вывалится из него.

Получившуюся конструкцию, я закрепил на лестнице и разместил её вертикально

Возникает вопрос чем нагружать всё это дело. Обычно, в подобных обзорах, я прибегаю к использованию воды. Во-первых, её легко взвесить не имея весов, по объёму. Во-вторых, воду легко достать. Я достал, ну как достал — купил, 12 литров в 6-литровых бутылях

Конечно лучше бы использовать как в прошлогоднем обзоре 19-литровые бутыли. Но, во-первых, я сейчас не дома и бутылей таких нет, а во-вторых, я помню разбитую в ходе обзора бутыль и залитый водой балкон))))

Далее я сделал импровизированные крючки и закрепил их в наши крепежи

Сперва испытаем крепёж, забитый горизонтально. Вешаем на него бутыль

Бутыль провисела несколько минут и ничего не произошло. Добавляем вторую

Результата ноль. Хорошо, вешаем на крепёж забитый вертикально сразу две бутыли

Результат тоже нулевой. Ну как нулевой. На самом то деле он очень даже положительный. Один крепёж гарантированно выдерживает 12 кг веса, при настенном креплении. Это отличный результат. Но, все же, вы же хотели бы чтобы эти бутыли грохнулись)) Признаюсь, я лично хотел. Даже настроился видео для гифки записать. Но не судьба. Зато крепёж хороший. Я думал будет хуже.
Я, если честно, был уверен, что горизонтальный крепёж выдержит, а вертикально забитый нет. На самом деле, 12 кг нагрузки не оказали никакого воздействия на крепежи. Они выглядели точно так же как и до испытаний

С настенным креплением разобрались. Я думаю выдерживает оно намного больше чем 12 литров воды. Но что же будет если представить что это потолочное крепление. И нагрузить крепежи на отрыв. Давайте проверим. Для этого я использовал ту же лестницу, только расположил её горизонтально. Предварительно я сделал другой крючок и закрепил его в крепеже. Использовал тот же крепёж, который и испытывался до этого, потому что он расположен в середине конструкции. И подвесил первую бутыль


В итоге не произошло ровным счётом ничего. Далее я повесил вторую бутыль

Постоял, подождал, плюнул на это дело и оставил бутыли так висеть на 20 с небольшим часов. За это время не произошло ничего. Крепёж и не думал вырываться из ГКЛ. Выглядело всё так же как и в предыдущий день

Сняв бутыли и открутив крючок, я убедился, что крепёж не сдвинулся с места


Раз уж проверили китайский крепёж, давайте то же самое проделаем и с «улиткой». Закручиваем её в ГКЛ

И вывешиваем сразу две бутыли

Бутыли так провисели 9 часов, и как вы уже могли догадаться ничего критического не произошло. «Улитка» тоже выдержала эту нагрузку

Но это два слоя ГКЛ. На потолке же обычно один слой. Для чистоты эксперимента нужно провести испытание на одном слое. Сказано — сделано. Снимаем один слой, забиваем крепёж, крепим к нему крючок и подвешиваем обе бутыли

Так бутыли провисели 17 часов и опять ничего не произошло. Они не оторвались. Я уже больше начал беспокоиться за ручки бутылей. Они в местах изгиба побелели и стали выглядеть не очень надёжно.
В принципе можно было бы купить ещё воды, но я не вижу в этом смысла. Не известно сколько мне ещё понадобится бегать за ней в магазин, а мне ещё эту нужно как-то выпить))

В идеале, нужно было бы проверять на отрыв эти крепежи при помощи подвесных весов и талрепа. Тогда можно было бы выяснить точную нагрузку, при которой не выдержит крепёж. Хотя если разобраться, то по факту не выдержит не крепёж, а гипсокартон. И показатель этот будет больше зависеть от качества гипсокартона. Кстати в обзоре гипсокартон не лучшего качества.
Ну и правды ради, если один крепёж выдерживает 12 кг, то четыре будут гарантированно выдерживать 48 кг нагрузки. Вряд ли кто-то будет подвешивать на потолок из гипсокартона пол центнера.

Под конец обзора давайте посмотрим как все эти крепежи извлекаются из ГКЛ. «Бабочку» достать обычно проблематично. Потому что за шуруп её не потянешь, а так зацепиться особо не за что. Если вдруг понадобилось её извлечь, можно закрутить в начало «бабочки» шуруп большего диаметра и вытащить за него. «Улитка» демонтируется очень просто. Так же как и монтируется, только наоборот. Её можно просто выкрутить

Обозреваемый крепёж тоже легко достать. Нужно слегка от руки закрутить в него шуруп и вытащить плоскогубцами


Кстати этот крепёж оставляет меньше всего повреждений на ГКЛ. Это на случай если что-то нужно перевесить, то проще будет заделывать повреждение.

В итоге могу отметить, что крепёж довольно хороший и по качеству исполнения и по своей надёжности. Легко и быстро монтируется, шляпка опять же маленькая. Ещё из плюсов, наверное можно отметить то, что этот крепёж вполне можно использовать не только в ГКЛ, но и в ПГС. Хотя я не пробовал, но проблем не вижу. Должно нормально держаться.
Есть только один большой минус у него — это цена. Он стоит в разы дороже чем «улитки» и «бабочки». Но это на Али, возможно у нас он стоит дешевле.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector
Торговая маркаPoly-Plast
APP
Poly-PlastAPPAPP Poly-Plast
APP
BodySoft 211
Body
Body Body­Bum­per Soft 222
Body