Покраска штампованных дисков своими руками

Покраска штампованных дисков своими руками

Штампованные диски относятся к разряду дешёвых автомобильных запчастей. Они выглядят непрезентабельно и быстро теряют первозданный вид. Уже после первой зимы соль, посыпанная на дорогах, начинает разъедать лакокрасочное покрытие, что в дальнейшем провоцирует образование ржавчины. Менять весь комплект необязательно, ведь восстановить повреждённые ржавчиной части легко. Главное — сделать это вовремя и не дать диску сильно повредиться коррозией.

Восстановление дисков

Водители стараются не замечать распространения коррозийного процесса на автомобильных дисках, хотя начинать бить тревогу следует уже тогда, когда появилась ржавчина размером с головку спички. Это первый звонок о том, что лакокрасочное покрытие повреждено. В течение нескольких месяцев коррозия распространится по поверхности диска, деформируя его. Решают проблему с помощью восстановления и покраски литых дисков своими руками.

Способы окрашивания

Автомобильные сервисы проводят работу по восстановлению и окрашиванию автодисков, но зачастую стоимость таких работ слишком велика. Благодаря современным технологиям выполнить покраску может даже новичок, имея необходимое оборудование.

Ещё несколько лет назад не было такого большого выбора красок. Рынки могли похвастаться нитроэмалями или составами на масляных и пентафталевых основах. Сейчас выбор разнообразен, и каждый найдёт себе подходящую краску. Из самых распространённых выделяют такие, как:

• полимерные покрытия;
• укладывание слоёв жидкой резины;
• акриловые краски в аэрозольных баллончиках;
• нитроэмаль.

Не все из вышеперечисленных способов подходят для окрашивания дисков. Некоторые требуют оборудования, которое тяжело достать и невозможно использовать в домашних условиях. Например, полимерное покрытие в состоянии порошка наносится в несколько этапов:

1. Зачистка поверхности от старого лакокрасочного покрытия и обезжиривание.
2. Нанесение специальной грунтовки на повреждённые места.
3. Укладка порошкового полимерного покрытия.
4. Термическая обработка в специальных печах.

Именно термическую обработку выполнить в домашних условиях невозможно, хотя на рынке и представлены некоторые виды этой краски, которые не требуют помещение дисков в печи. Такое полимерное покрытие не отличается стойкостью, уже после одного сезона езды видны явные следы сколов, и происходит повторение распространения коррозийного процесса. Выполнить окрашивание полимерным составом можно только в специализированных автомобильных сервисах.

С хромированием дисков всё немного проще, но такую работу способен провести не каждый. Суть хромирования заключается в послойном нанесении на диск различных химических компонентов с промежуточной промывкой поверхности дистиллированной водой. Соблюдается регламентированное время между нанесением слоёв, и без профессионала правильно выполнить работу практически невозможно. Если не соблюдать правильно время, хром получится не таким ярким, в скором времени он начнёт просто трескаться и отходить от поверхности.

Любители хрома могут не расстраиваться, ведь выход всё-таки есть. Это имитация с помощью специальных аэрозольных красок, которые позволяют создать эффект хрома. Придётся потратить большую часть денег на покупку эмали. Она необходима для придания поверхности автодиска блеска. В ином случае после аэрозольной покраски поверхность будет выглядеть дёшево и обычно.

Выбор краски

После отказа от хромирования и полимерной основы для окрашивания автомобильных дисков остаётся только три варианта:

• акриловый состав;
• жидкая резина;
• старый способ покраски нитроэмалью.

Акриловый состав набрал за последние годы большую популярность среди автолюбителей. Эта краска продаётся в баллончиках, которые помогают легко распылять состав на поверхность дисков. Акрил быстро засыхает, не издаёт сильного запаха и относительно безопасен для здоровья, хотя при работе всё-таки следует позаботиться о защите дыхательных путей. С помощью фантазии и использования акрилового покрытия многие водители импровизируют и наносят на поверхность автодисков сразу несколько цветов. Для этого используют обычную контурную ленту, закрывая область, которая не нуждается в покраске. Различные рисунки, созданные лентой, легко найти в интернете среди множества фотоотчётов.

Нитроэмаль — это самый дешёвый вариант из вышеперечисленных. Скорость застывания больше, чем у акрила, но едкий запах и опасные пары наносят сильный вред здоровью при вдыхании. Поэтому в обязательном порядке нужно подобрать проветриваемое помещение и надеть защитную маску при окрашивании. Ещё один минус этого химического состава в том, что нельзя наносить на одну поверхность больше двух цветов. На практике замечено, что после нанесения второго слоя цвета начинают растворяться и смешиваться на стыках.

Жидкая резина используется чаще людьми, которые заботятся больше о состоянии колёс, а не о внешнем виде. Главное преимущество — это то, что в состав входит измельчённый каучук, который нивелирует все трещины, выбоины, царапины и прочие дефекты на автодиске. На поверхность наносится жидкая резина, которая формирует толстый и эластичный слой, защищающий от механического и химического воздействия. Это самое долговечное покрытие, которое к тому же не требует дополнительного покрытия защитным лаком.

Подготовка оборудования и материалов

Окрашивание автомобильных дисков подразумевает применение баллончиков или краскопульта. Применять кисточку запрещено. Краскопульт в этом случае считается наилучшим вариантом, ведь при его работе поверхность покрывается краской равномерно на большой площади. Проблема в том, что краскопульт хоть и стоит недорого, но требует применение компрессора или баллона с кислородом для создания высокого давления. Такое оборудование есть не у всех и встречается чаще у владельцев частных домов.

Баллончики — это наилучший вариант, хоть и придётся потратить больше времени из-за маленькой площади окрашивания. Грунтовка также продаётся в баллончиках, как и краска, поэтому всё необходимое лучше купить сразу. Кроме краски и грунта, понадобятся ещё такие материалы, как:

• угловая шлифовальная машина или дрель;
• наждачная бумага с зернистостью 200 или 400;
• преобразователь ржавчины или его аналоги;
• жидкость для обезжиривания поверхности;
• баллончики с краской 450 г, такого объёма хватит, чтобы покрыть краской два колеса;
• грунтовка;
• контурная лента или скотч;
• различные расходные материалы (перчатки, ветошь);
• маска для защиты дыхательных путей.

К выбору жидкости для обезжиривания следует подходить аккуратно. Лучше использовать нефрас или уайт-спирит, которые хорошо себя зарекомендовали на практике. Ацетон и неорганические растворители в этом случае не помогут из-за неспособности разлагать жиры.

Грунтовку подбирают исходя из выбора краски. Если выбрана акриловая краска, значит, грунтовка должна быть произведена на аналогичной основе.

Технология покраски

Вся технология окрашивания автомобильных дисков условно делится на несколько этапов, но, безусловно, перед этим следует выбрать место работы. Лучше всего подойдет гараж или другое проветриваемое помещение. Красить на улице не рекомендуется, ведь при каждом дуновении ветра на поверхность диска будет оседать большое количество пыли, а это значительно снижает сроки эксплуатации.

Весь процесс работы покраски автодисков делят на несколько этапов:

1. Снять резину с дисков, помыть, удалить всю грязь и высушить их.
2. Подготовка к покраске.
3. Нанесение грунта.
4. Покраска и сушка.

Первый этап самый простой. Колёса хорошо вымываются от пыли, грязи, солей, если краску будут наносить зимой. Резину можно и не снимать, правда, тогда будет прокрашен не весь диск целиком. После удаления всей грязи поверхность обрабатывается жидкостью для обезжиривания. Для этого подойдёт простое моющее средство или шампунь. Дальше колёса ставят в хорошо проветриваемое и сухое помещение для сушки.

Подготовка дисков

Этот этап работы делят на несколько операций:

• очистка диска от лакокрасочного покрытия и ржавчины;
• обезжиривание поверхности.

Первым делом поверхность диска затирается металлической щёткой вручную. Такая работа требует много времени и сил, но она обязательна. Идеальный результат — это полное удаление с поверхности лакокрасочного покрытия, но чаще всего этого не удаётся добиться. Терять время и убирать абсолютно всю краску с помощью щётки не стоит. Если лак был снят, лучше использовать наждачную бумагу с зернистостью 400 и убрать остатки краски с поверхности. Наждачной бумагой с зернистостью 200 затирают поверхность диска для удаления мелких царапин.

В итоге поверхность должна быть гладкой, без трещин, глубоких царапин, сколов и островков краски. Особенно важно обращать внимание на остатки краски с выпирающими краями. Она будет проявляться после окрашивания диска, сколько бы слоёв ни было нанесено.

Коррозийную корку так просто не удалишь. Приходиться использовать преобразователь ржавчины, который заливают в щели колеса. Особенно эта проблема развита на штампованных дисках. Важно обращать внимание на середину обода и на отверстия, где стоят болты крепления.

Очистить поверхность от ржавчины и лакокрасочного покрытия можно одновременно, если использовать пескоструйный аппарат. Для этого понадобится компрессор и специальный переходник. Под большим давлением поверхность легко очистится, не получив повреждений.

В любом случае после удаления всей краски наступает время обезжирить поверхность специальной жидкостью, а не просто средством для посуды. Уайт-спирит отлично справляется со своей задачей, но после его нанесения трогать диски руками или мочить их нельзя. Если резина не снималась, то после обезжиривания она обклеивается скотчем.

Грунтовка и окраска

Подготовленный диск аккуратно устанавливается на импровизированный подиум для удобства нанесения грунтовки и окрашивания. Брать автодиск можно только в перчатках, чтобы не оставить грязь на поверхности. Идеальный вариант — подвесить колёса на верёвке или цепи. Это обеспечит доступ со всех сторон, и во время окрашивания легче будет развернуть диск.

Распыление краски делят на несколько этапов:

1. Баллончик с грунтом перед применением встряхивают около 3−5 минут и потом тонким слоем наносят на поверхность. Для захвата средней площади распыляют на расстоянии 20 см.
2. Второй слой накладывается через 20 минут. За это время грунт успевает схватиться с поверхностью.
3. Аэрозольная краска наносится в 4 слоя с перерывами на просушку по 10 минут.

Нет ничего сложного в покраске колёсных дисков своими руками, но важно о некоторых рекомендациях не забывать:

1. Во время работы баллончик необходимо постоянно встряхивать.
2. Останавливать распыление, пока не будет закончен слой, нельзя. Если вся площадь не будет покрыта краской, появляется шанс образования подтёков, которые просто испортят внешний вид.
3. При подготовке колёс редко, но всё-таки используется, шпаклёвка. Она необходима в тех случаях, когда на дисках есть большие сколы, трещины, возникшие при длительной эксплуатации. Шпаклёвка позволяет убрать дефекты, выровняв поверхность.
4. Фантазия — отличный помощник тюнинга дисков, ведь только с помощью ленты и краски можно легко обновить или создать уникальный рисунок на автодисках.

Любые диски рано или поздно теряют свой первозданный вид, и неважно, алюминиевые они, стальные или железные. Всё равно приходит время, когда надо провести восстановление и окрашивание. Самостоятельная покраска штампованных дисков не требует особых знаний, времени или сил. Всё, что нужно — это материалы и оборудование для работы. Главное — всегда помнить о технике безопасности и правилах нанесения краски.

Как восстановить легкосплавные диски – популярные варианты

Красивые и качественные диски литого типа уже давно заняли лидирующие позиции в продажах во всем мире. Россия не осталась в стороне от данной тенденции, учитывая всю любовь нашего человека к красоте и изысканности внешнего вида автомобиля. Но проблема в том, что дороги в РФ не всегда соответствуют требованиям легкосплавных дисков. Многие изделия данного типа нуждаются в гладком покрытии без ям и стрессов в процессе поездки. К сожалению, предоставить такие условия дороги в нашей стране до сих пор не могут. Именно поэтому диски нередко портятся, ломаются и трескаются. Еще один важный фактор разрушения — неаккуратная езда на автомобиле. К примеру, владелец может плохо парковаться и тереть колесами о бордюры. Это вызовет крайне неприятные последствия и испортит внешний вид красивой детали вашей машины. Износ возможен и при наезде на яму в случае касания металлической поверхности колеса с острым краем этой самой ямы.

Можно найти еще много разрушительных факторов, которые неприятно влияют на внешний вид и целостность колесных элементов. Поэтому многие водители предпочитают оставить самые простые штампованные варианты. Они не трескаются и не разрываются, просто получая деформации, которые легко исправить на хорошем сервисе. Сегодня мы поговорим о том, как можно восстанавливать литые диски, чтобы вы могли без сложностей эксплуатировать данные красивые элементы, которые сильно меняют внешний вид и восприятие автомобиля. Конечно, стоит задаться вопросом, какие колеса будут служить долго, а какие вообще не стоит покупать. Поэтому рассмотрим все факторы, влияющие на целостность и сохранность этого элемента авто. Затем поговорим о возможных методах улучшения внешнего вида, а также решения уже возникших неприятностей с колесными единицами.

Как выбрать хорошие легкосплавные диски без проблем?

Чтобы обеспечить длительную службу этого элемента вашего авто, стоит правильно выбрать колеса при покупке. Лучше купить новые варианты, так как подержанные диски нередко имеют элементы сварки, часто окрашены не очень качественной краской, а также восстановлены после других неприятных повреждений. Выбирая изделия б/у, важно быть очень осторожным. На рынке подержанных аксессуаров для вашей машины может оказаться слишком много неприятных нюансов. В частности, выбор стоит основывать на таких критериях:

• целостность — для этого необходимо визуально обследовать товар на предмет повреждений и скрытых сварочных швов, сделать это можно только при снятии резины с колеса;
• покраска — если детали крашены, стоит проверить качество и целостность ЛКП, иначе уже через пару дней после покупки вы начнете наблюдать ухудшение внешнего вида вашего автомобиля;
• производство — не выбирайте китайские варианты, тем более, если вы берете б/у, отдайте предпочтение колесам из Италии, Германии, Франции, а также других стран Западной Европы;
• декоративные элементы — различные крышки и секретки должны быть в идеальном состоянии, скорее всего, никаких замен и аксессуаров вы не найдете, так как модели могут быть редкими;
• год выпуска — если детали были произведены уже десяток лет назад, в их истории может быть немало неприятных случаев, каждое такое происшествие снижает качество и выносливость детали.

Но это не все требования при покупке данных дополнений к вашей машине. Обратите внимание также на размер и вес колес. Если элементы будут слишком тяжелые, подвеске автомобиля будет несладко. Чрезмерно большие и широкие варианты станут тереть по подкрылкам. Неправильный вылет колеса не позволит вам верно установить диск и насладиться красивым внешним видом результата. Технические параметры важны не менее, чем место изготовления, возраст и общее состояние купленного дополнения для авто.

Как покрасить литые диски при наличии повреждений?

Покраска — наиболее распространенный способ восстановления литых дисков. Проблемы с внешним видом чаще всего связаны с тем, что поверхность поцарапана, есть сколы и счесанные места. Многие владельцы выбирают полировку с помощью пескоструйных и дробеструйных машин. Выглядит диск после таких процедур просто прекрасно, красить его не нужно. Но стоимость такой процедуры довольно высокая. Покрасить же колесо довольно сложно качественно, это выполняют следующим образом:

• обязательно нужно снять резину, чтобы не покрасить случайно ее, далее поверхность металла замывается до оголенных металлических деталей или до заводского грунта, который хорошо держится;
• необходимо заранее приобрести хорошую специальную грунтовку, это может быть материал Motip в баллоне или любая другая хорошая грунтовка для колес для краскопульта;
• также потребуется хорошая специальная краска, довольно часто красят диски порошковой краской, но для этого нужно обращаться на крупные промышленные предприятия, где есть нужное оборудование;
• после нанесения грунтовки необходимо снова слегка замыть поверхность, отшливофать грунт, затем можно приступать к покраске, но сначала важно обезжирить поверхность растворителем;
• после этого наносится краска, можно использовать баллончики Motip или других известных производителей, накладывается материал по инструкции, но не менее 5-6 слоев в итоге.

Покраска своими руками часто может оказаться сложной. Нужно точно заклеить все элементы другого цвета, подобрать хорошие материалы, научиться их правильно наносить. При покупке краски на все 4 колеса убедитесь, что вы покупаете не менее 0.5 литра материала. Это минимальное количество, которое потребуется для выкраски лицевых поверхностей. Если красить диск решили полностью, придется докупить еще ЛКМ, так как много пыли теряется при нанесении на рельефную поверхность.

Что делать, если легкосплавный диск треснул?

С деформацией поверхности можно бороться методами рихтовки. Но многие материалы, особенно дешевых дисков, не поддаются никаких процедурам выравнивания. К тому же, такие колеса чаще не деформируются, а трескаются. Эти трещины недобросовестные владельцы нередко замазывают шпаклевкой или другими эластичными смесями, закрашивают и продают потом колеса на сайтах объявлений. Шпаклевка и легкосплавные диски — это несовместимые вещи. Если вы нашли трещину, вариантов немного:

• стоит зачистить лакокрасочные материалы на месте повреждения и оценить, насколько серьезно данная трещина повлияла на конструкцию и несущие способности всего элемента автомобиля;
• далее сделайте несколько фото с разных ракурсов и найдите специалистов, которые занимаются аргоновой сваркой и другими методами восстановления литых колес профессионально;
• отправьте фотографии разным исполнителя и уточните стоимость, которую они возьмут за устранение таких неприятностей, так вы сможете узнать среднюю цену работы в вашем случае;
• сравните цену с вариантов покупки нового или другого подержанного колеса, иногда стоимость восстановления оказывается выше, чем покупка другого диска в автомагазине или на сайте;
• если цена целесообразна, отправьте диск на сварочные работы, помните, что только сварка аргоном может более или менее обеспечить нормальную службу поврежденного колеса в будущем.

Варить колесные элементы не рекомендуется. Тем не менее, часто это единственный способ восстановить изделие и продолжить его эксплуатацию. Китайские дешевые варианты не просто не варятся, их нет смысла отдавать на дорогую сварку аргоном. Лучше вообще отказаться от эксплуатации таких изделий из непонятных материалов. А вот с дорогими эксклюзивными дисками можно повозиться, доведя их до отличного состояния. Важно думать о безопасности эксплуатации при восстановлении колеса.

Эксплуатация литых дисков — в чем особенности поездки?

Лучше всего не устранять повреждения, а не допускать их появления. К примеру, стоит уточнить особенности эксплуатации автомобиля с такими колесами. Чаще всего водители продолжают ездить после установки новых красивых колес со старыми привычками, и это становится причиной быстрого износа дорогостоящих деталей. Учитывая сложность ремонта и восстановления внешнего вида данных изделий, стоит аккуратнее относится к их использованию. Вот несколько важных рекомендаций для владельцев красивых колесных деталей:

• лучше всего соблюдать режим скорости — на таких дисках не стоит ехать больше 160 км/ч, особенно, если конструкцией вашего автомобиля предусмотрены другие типы и размеры колес;
• важно избегать наездов на серьезные неровности дорожного полотна на высокой скорости — лучше замедлить темп, если вы видите, что дорога не самая качественная, так вы сохраните целостность дисков;
• при парковке убедитесь, что ваше авто находится на расстоянии не менее 5 см от бордюра, поскольку при повороте колеса иначе можно легко зацепить металлической частью бетонную поверхность;
• при каждом сезонном монтаже шин просматривайте внимательно состояние колес, не допускайте наличия трещин и других проблем, неровностей и серьезных повреждений ЛКП колеса;
• покупайте качественную резину — мягкие боковины и хороший протектор помогут отрабатывать неровности на дороге и снижать нагрузку непосредственно на металлическую часть.

Если же неприятность уже произошла, не стоит ездить с поврежденным колесом. Лучше всего выполнить качественное восстановление на хорошей станции. Вполне возможно, что декоративный ремонт не будет большой проблемой для ваших финансов. При обнаружении любых трещин эксплуатацию автомобиля стоит прекратить в тот же момент. Лучше поставить запаску и добраться до ближайшего сервиса, чтобы получить качественные услуги ремонта и диагностики всех неполадок диска.

Предлагаем посмотреть видео по теме восстановления литых дисков для авто:

Подводим итоги

Современные автомобили должны быть красивыми, такая ценность заложена в нашем менталитете. По крайней мере, автовладельцы в России всегда переживают по поводу визуальных качеств своих транспортных средств. Именно поэтому литые диски в наших широтах оказались довольно популярным изделием. Люди готовы отказаться от каких-то дополнений в интерьер, но качественные диски они купят себе всегда. Это важно, так как такие аксессуары сильно влияют на дизайн автомобиля, создают дополнительные возможности визуального тюнинга. Но важно обращать внимание и на изменения в эксплуатации машины с такими колесами.

При покупке таких дополнений обязательно учтите их качество и потенциальный ресурс, посмотрите на самые слабые места. Возможно, диски продают по причине низкого качества или проблем с эксплуатационными свойствами. Быть может, их восстанавливали и некачественно заварили. Если вы столкнулись с трещинами или дефектами лакокрасочного покрытия на колесах вашего автомобиля, можно всегда восстановить детали. Для этого достаточно применить профессиональные методы и получить оптимальный результат. А вы когда-нибудь сталкивались с ремонтом литых дисков для вашего авто?

Ремонт литых дисков в домашних условиях: шлифовка, шпаклевка, покраска

«Титаны» (легкосплавные диски) очень популярны в наше время. Благодаря легкосплавным дискам автомобиль приобретает более современный и стильный вид. Однако вместе с тем такие диски — довольно дорогое удовольствие, а также постоянный риск их повреждения. К сожалению, проехать по нашим дорогам без ущерба для автомобиля и своего кармана — очень сложно, рано или поздно все-таки поймаешь яму или горб. Почему у нас плохие дороги и кто в этом виноват, я думаю, не стоит говорить, поскольку все всем и так понятно. Вместо этого я предлагаю поговорить о том, как бороться с последствиями попадания в яму, то есть как восстановить литые диски своими руками в случае их повреждения.

Прежде всего, не стоит отчаиваться и опускать руки. Оцените повреждение и собственные возможности, если повреждение не критическое без нарушения геометрии диска и повреждено лишь лакокрасочное покрытие (ЛКП), то процедуру по восстановлению диска можно выполнить самостоятельно, то есть в домашних условиях. Благодаря технологии, которую мы сейчас и рассмотрим, можно не только восстановить литые диски, но и вернуть им прежний лоск и красоту.

Ремонт литых дисков в домашних условиях обойдется намного дешевле, кроме того выполнив эту работу однажды, вы сможете получить бесценный опыт, позволяющий вам в будущем в любой момент произвести ремонт такого плана в случае необходимости.

Ремонт литых дисков требует наличия следующих материалов:

1. «Наждачка» (зернистостью 300-400, 600);
2. Двухкомпонентная эпоксидка (цвета диска, желательно);
3. Малярский скотч (в том случае если вам не хочется снимать резину);
4. Лак и краска (можно в баллончике, а можно использовать для покраски специальный пистолет); Рекомендую подбирать цвет при помощи специалистов, профессиональные колористы помогут вам выбрать краску идентичную оригинальной.

Ремонт литых дисков своими руками — пошаговое руководство

1. Возьмите наждачку 300-400 зернистости и выровняйте бугры и царапины на поверхности диска.

2. После этого нужно оклеить малярским скотчем резину, а также места не подлежащие окрашиванию.

3. Далее, смешайте эпоксидную пасту «A» и «B» в равных пропорциях, затем нанесите ее на поврежденную поверхность. Лишнее можно подобрать при помощи шпателя.

4. После шпаклевания нужно дать высохнуть эпоксидной пасте, желательно подольше, для ускорения процесса рекомендую использовать обогреватель или, к примеру, мощные лампы с отражателем.

5. После высыхания нужно зашлифовать эпоксидку, используя мелкую наждачку. Выравнивать нужно до тех пор пока поверхность не станет идеально ровной без переходов и мелких неровностей. Для того чтобы понять, что поверхность готова к покраске закройте глаза, они вас «обманывают», если на ощупь «вслепую» вы не почувствовали переходов или неровностей — значит поверхность действительно ровная.

6. Желательно все прогрунтовать, но я поленился, поэтому сразу приступил к покраске. Если вы собираетесь покрасить диски баллончиком — хорошенько встряхните его, затем приступайте к нанесению. Распыляйте краску ровным слоем, удерживая баллон на расстоянии 20-30 см от поверхности. Обращайте внимание на переход, он должен быть ровным и плавным. После нанесения первого слоя дайте ему подсохнуть полчаса, затем нанесите второй и третий слои с тем же промежутком между нанесением.

7. На второй день при условии, что краска полностью высохла можно приступать к лакированию. Для лака будет достаточно двух слоев.

8. По завершению восстановительных работ отполируйте диск (желательно), это позволит вам добиться идеального результата. Как вы можете видеть на моем примере, вышло довольно неплохо с учетом того, что все работы выполнялись в первый раз в домашних условиях.

Ничего сверхсложного в этой процедуре нет, нужно лишь иметь желание, немного свободного времени и следовать инструкциям. Ремонт литых дисков своими руками не сложнее, например замены термостата на Лада Калина, поэтому не бойтесь, а смело приступайте к работе!

Чем и как красить диски

Нередко у автовладельцев появляется необходимость покрасить комплект дисков, ведь они часто царапаются и принимают на себя удары о бордюр. Их внешний вид портится и в зимнее время, когда на дорогах страны разбрасывают тонны реагентов, чтобы предотвратить заносы и скольжение.

Выбор краски

Сначала разберемся, какую краску для дисков выбрать, и какая лучше ложится на их поверхность. Оптимальны несколько видов:

Порошковые краски

Способ нанесения на рабочую поверхность – пескоструйный. Но перед этим необходимо предварительно позаботиться об удалении старого состава под давлением и выравнивания окрашиваемой области диска.

Метод дорогостоящий, так как необходимо применение вспомогательного оснащения и термической камеры. При всей эффективности порошковая краска не подходит для самостоятельного окрашивания.

Алкидные

Красящее вещество можно наносить на любую поверхность посредством распылительного пистолета либо особых баллонов. Когда краска высыхает, покрытую поверхность покрывают лаковым покрытием. Красить лучше лакокрасочными компонентами одного производителя.

Алкидная эмаль уступает порошковой краске по качеству покрытия, но выигрывает по простоте нанесения. Ее можно использовать и самостоятельно.

Инвентарь и подручные средства

Покраска колес предполагает наличия под рукой:

• наждачной бумаги, лучше мелкой;
• обычной корщетки (щетки с полимерным либо металлическим ворсом);
• бытовых моющих средств, стандартного растворителя (уайт-спирит);
• автомобильной шпаклевки, грунтовки, лаковой смеси и емкости с акриловой краской.

Для предотвращения случайного попадания красящего или лакового компонента на кожу и слизистую следует позаботиться о средствах индивидуальной защиты – перчатках, пылевом респираторе, очках для защиты глаз (пластиковых).

Помещение, где будет осуществляться покраска дисков, должно хорошо проветриваться.

Комплекс подготовительных операций

Сначала следует убедиться, что диск только поцарапан и не имеет трещин. Если ему требуется ремонт, лучше воспользоваться помощью специалистов, например, www.spbkoleso.ru – со списком их услуг можно ознакомиться на https://www.spbkoleso.ru/tyre-fitting.html.

Если диск целый, то в первую очередь рабочую поверхность надо очистить от загрязнений и ржавых пятен. Для этого в воде 30-40 градусах по Цельсию разбавляется обычный стиральный порошок или любое моющее средство для посуды.

Затем щеткой с пластиковым ворсом обод колеса обрабатывается от загрязнений. После того как диски обсохнут, выполняется полировка металлической поверхности. Для этого используют щетку с металлическим ворсом и наждачную бумагу.

Рабочая область после подобной обработки должна быть гладкой, без видимых загрязнений. Чтобы избавиться от металлической пыли, диски следует обдуть потоком воздуха. Обычно для этого используют компрессор.

Последний этап в этом цикле операций – обезжиривание. Это делается сухой ветошью, смоченной в растворителе.

Чтобы скрыть следы сколов, трещин, царапин следует воспользоваться финишной автомобильной шпаклевкой. После полного ее высыхания металл ошкуривается мелкой наждачкой. После того как видимые изъяны исчезнут, поверхность шлифуется нулевой абразивной бумагой.

Грунтуем правильно

Пора приступать к грунтовке поверхности диска. Подсохшая и отшлифованная рабочая область обрабатывается растворителем, после чего через 10 минут можно приступать к грунтованию.

Процесс начинается с внутренней стороны. Наносится грунтовка распылителем или баллончиком, равномерным слоем. Нужно следить, чтобы не было подтеков и необработанных участков. Расстояние от пульверизатора и зоны обработки должно составлять не менее 20 см.

Диск просушивается, после чего грунтование необходимо повторить по второму кругу аналогичным образом. Если нет времени ждать, для сушки можно воспользоваться строительным феном.

Красим диски самостоятельно

Чтобы избежать несовместимости лака и ЛКМ, рекомендуется выбирать расходные материалы одного производителя. Для окрашивания можно использовать компрессор и краскопульт, а можно воспользоваться краской для дисков в баллончиках.

Схема нанесения краски аналогична технологии грунтования. Для техники безопасности необходимо надеть средства защиты органов дыхания, а также защитить глаза и кожный покров от вредных факторов воздействия.

После нанесения основного слоя краске дают просохнуть, а затем повторяют процедуру окрашивания и сушки. Рекомендует красить в три слоя и только потом лакировать поверхность.

Прозрачный лак наносится в 2-3 слоя, с перерывом обработки по 15 минут каждый. После этого колесу дают просохнуть несколько дней до начала эксплуатирования. Идеальным вариантом считается 10 дней просушки, так как максимальную прочность лак набирает только после этого срока.

Расход краски

Точно подсчитать, сколько баллонов краски нужно для покраски дисков, довольно сложно, поскольку при отсутствии опыта расход краски может увеличиться. Но как показывает практика, на один диск требуется 1 баллончик, либо 100 грамм порошковой краски. Соответственно, на четыре колеса потребуется 4 баллончика краски или 400 грамм порошка.